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公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)在滿(mǎn)足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)。公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的原則。設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分考慮工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等方面之外還應(yīng)考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護(hù)條件；二次防腐。

下列地區(qū)宜優(yōu)先考慮公路鋼波紋管涵洞：

（1）不良巖土地基的橋涵，包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等；

（2）人力資源缺乏或高危險(xiǎn)、高原缺氧地區(qū)等工程；

（3）砂石資源缺乏地區(qū)，水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)。

公路鋼波紋管涵的主要優(yōu)點(diǎn)：

（1）適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類(lèi)跨徑的橋、涵洞低。

（2）施工工期短，主要為拼裝施工。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。生產(chǎn)不受環(huán)境影響，可進(jìn)行集中工廠(chǎng)化生產(chǎn)，有利于降低成本，控制質(zhì)量。

（3）現(xiàn)場(chǎng)安裝不需使用大型設(shè)備，安裝方便。對(duì)人力資源缺乏或高危險(xiǎn)、高原缺氧地區(qū)等工程較為適用。

（4）減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對(duì)砂石資源缺乏地區(qū)或水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)較為適用；環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

（5）有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問(wèn)題，提高了公路服務(wù)性能，減少了工后養(yǎng)護(hù)成本。

（6）解決北方嚴(yán)寒地區(qū)及凍土地區(qū)對(duì)橋梁和涵洞混凝土結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題（凍脹與融沉）。

（7）有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車(chē)的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。

（8）公路波紋管剛性大強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的特性。

（9）公路鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內(nèi)測(cè)表面的摩擦系數(shù)，使大氣層流變紊流增強(qiáng)兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補(bǔ)償位移的作用，同時(shí)隨著直徑的減小橫向補(bǔ)償位移的作用越強(qiáng)。故鋼波紋管涵洞對(duì)地基擾動(dòng)小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。

公路鋼波紋管涵與鋼筋混凝土圓管涵相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）波紋涵管經(jīng)過(guò)了防腐處理耐久性高；

2）其良好的導(dǎo)熱性對(duì)凍土區(qū)的路基擾動(dòng)小，路基穩(wěn)定；

3）其良好的整體性、可塑性對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜路段抗變形能力強(qiáng)；

4）鋼波紋管涵采用工廠(chǎng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響并有利于控制質(zhì)量；

5）易維護(hù)，只需做好內(nèi)壁的防護(hù)保養(yǎng)即可；

6）拼裝施工，工期短、重量輕、安裝方便，在高海拔地區(qū)減少大量人工，并可在冬季施工；

7）在高喊凍土地區(qū)，軟土路基地帶，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。